On pourrait commencer l'histoire du dépôt de Longueau pendant la seconde guerre (1939/1945), car on peu retrouver quelques rares photos sur le net du dépôt et du triage qui à à beaucoup souffert des différents bombardements.

Le dépôt fut détruit à 70% en 1944, le dépôt a été reconstruit avec des installations modernisées

En 1946, ce fut la reconstruction des installations ferroviaires partout en France, l'ensemble des complexes de Longueau et Amiens n'y échappe pas.

Le dépot y voit construire 2 rotondes de l'archictecte Paul Peirani et l'ingénieur Bernard Lafaille, la Rotonde 1 dite "Longueau1" (type P*)  est construite entre 1945 et 1948, la seconde dite "Longueau2" (type P*) le sera entre 1946 et 1948, respectivement 22 et 23 voies.
(*P comme petite)

En 2009, il ne reste plus que la rotonde n°1, la seconde à était détruite en 1971 afin de laisser place à un parking. La rotonde restante n'héberge plus de machine, car l'accès à l'interieur est interdite.

Reconstruction également d'un tobbogan et de la grue pour le chargement du charbon sur les tenders des machines à vapeur. Aujourd'hui, ces installations ont également disparu.

Le dépot s'occupait notamment les locomotives marchandise de la série "150" et "050"

 


Construction de l'une des rotondes (collection M Voizot)


Construction de la rotonde 1 (collection M Voizot)


Vue arrière de la rotonde2 pendant sa construction  (collection M Voizot)


Aménagement sous l'une des rotondes (collection M Voizot)


Construction du toboggan (collection M Voizot)


Construction du portique (collection M Voizot)


Le portique en activité (collection M Voizot)


Une "050" sur le côté de la rotonde 2


La rotonde 2 pendant ses heures de gloire


Les 2 rotondes en activité (collection M Voizot)

Les autres dépôt à la même époque ?
- BETHUNE : Détruit à 90% en 1944 suite au bombardements alliés, ce dépôt vit ses installations agrandies pour faire face à l'afflux de machines lourdes et équipé d'une rotonde type P de 40 voies. Il abrita entre autres, des machines de type 150B et P, 151TQ, 040D, 151TA, 050TE, 040TG… Fermé à la fin des années 60, sa rotonde à été préservée et transformée en centre commerciale.

- CAMBRAI : Détruit à 80% en 1944, ce dépôt a été reconstruit suivant le plan ancien avec l'adjonction d'un atelier plus moderne ainsi que d'une rotonde type P unique en son genre, puisque équipée de seulement neuf voies couvertes. Il sera fermé en 1966 et sa rotonde démolie en 1995.

- CREIL : Détruit à 85% en 1944, ce dépôt a été reconstruit suivant le plan d'origine avec installations renforcées et une rotonde type P de 36 voies , il termina sa carrière avec la traction vapeur et ses installations furent détruites fin 1971.

- FIVES (Lille) : Détruit à 95% en 1944, ce dépôt fut reconstruit avec des installations renforcées dont une rotonde type P de 40 voies et ne fut remis en service qu'au début des années 50. Il abrita entre autres des machines de type 231C et E, 242TA, 030TU, 040TG, 050TD et TQ, 040D, 242TA… Il ferma comme beaucoup d'autres avec la fin de la vapeur et sa rotonde fut détruite en 1980.

- HIRSON : Détruit à 75% en 1944, ce dépôt a été reconstruit avec des installations modernisées dont une rotonde type P de 34 voies. Il cessa ses activités avec la fin de la vapeur et ses voies servirent à abriter en garage certaines machines tel que les 232 R, S, U et quelques autres destinées au futur musée du chemin de fer. Sa rotonde, bien que vidée de ses voies, a été conservée ainsi que l'atelier et la tour florentine, classée monument historique.

- LAON : Détruit à 80% en 1944, ce dépôt a été reconstruit en réduction suivant le type ancien dont une rotonde type P de 36 voies. Parmi les séries de machines présentes figuraient entre autres des 230D, 231A, 040D, 140G, 140A, 040TG, 050TD, 141R. Le dépôt cessa ses activités avec la fin de la vapeur, sa rotonde ainsi que l'atelier ont été conservés et servent d'entrepôt de stockage.

- SOMAIN : Détruit à 95% en 44, ce dépôt a été reconstruit avec des installations modernisées dont une rotonde type P de 36 voies. Abritant entre autres des machines de type 150P, 040D, 141R, 030TD, 130TB, 050TQ…ce dépôt cessa ses activités avec la fin de la vapeur. La rotonde fut démolie en 1980.

- TOURCOING : Détruit à 75% en 44, ce dépôt fut reconstruit suivant le plan ancien avec l'adjonction d'une rotonde type P de 21 voies. Il abrita entre autres des machines de type 040D, 050TD, 242TA…..Il cessa ses activités avec la fin de la vapeur. Après avoir servi de lieu de stockage, la rotonde fut démolie au début des années 1990.

- VALENCIENNES : Détruit à 95% en 1944, ce dépôt fut reconstruit avec ses installations renforcées. Il abrita entre autres, des machines de type 230A, 040TG, 130TB, 030TD, 040TG, 150X... Il cessa ses activités, comme la plupart des autres dépôts, avec la fin de la vapeur. Ses installations furent démolies en 1979.