Longueau 2000-2011
Le début du IIIè millénaire est symbolisé par la réception d'autorails de nouvelle génération commandés par les régions Picardie, Nord-Pas de Calais et Champagne-Ardenne, cas des X 72500, X 73500 puis X 76500.
En juin 2002, les unités Champagne-Ardenne rejoignent l'EIMM d'Epernay. Le matériel Nord-Pas de Calais rejoint Calais, mais l'entretien se fait toujours à Longueau.
En mai 2006, un batiment neuf abritant un vérin en fosse a été construit côté Paris, dans les emprises du dépôt, dont l'atelier historique à neuf voies et outillé pour les opérations de maintenance des niveaux 3 et 4 sur l'ensemble du parc.
Depuis le 24 janvier 2007, les nouvelles BB 75000 sont progressivement reçues et libèrent les BB 67400 Fret.
Au 1er octobre 2007, l'EMT de Haute-Picardie recouvre les deux sites jumeaux d'Amiens-Longueau. Il figure en tête des dépôts thermiques de la SNCF, avec une imposante cavalerie.
Le 1er janvier 2009, le coup de grâce des Caravelles, il est décidé que les dernières X4630 soit garé au dépôt et que seuls les rames récentes circulent sur le réseau TER Picardie. Les dernières X4630 seront radié en juillet 2009 ou transféré au dépôt de Nevers pour l'activité Infra.
En aout 2009, un accord à été trouvé pour la construction d'un nouveau technicentre TER à Longueau, financé par la SNCF (10 millions d'€uros), le Conseil Régional de Picardie (24 millions d'€uros), Amiens Métropole et le Conseil Général de la Somme (4 millions d'€uros chacun). Ce technicentre permettra notamment l'entretien des TER Picardie, Haute-Normandie et Champagne-Ardenne.
Septembre 2009, le dépôt à reçu sa certification ISO 14001 relatif à la sauvegarde de l'environnement.
En 2010, le dépôt doit recevoir les dernières BB 75000 (BB 75133), les premières des 16 BGC bimodes bicourant B 82500 qui auront pour effet à faire disparaitre les rames RIO 80 "Beauvais".
Le 16 septembre 2010, le dépôt réceptionne la dernière B 82500 de la commande des 16 rames.
En 2011, la livraison se poursuit dans les locomotives de la série BB 75400. Alors que les BB 67300 ont disparu du parc, les BB 67400 diminue au profit du dépôt de Nevers essentiellement.