|
La livraison de TGV Duplex répond à un besoin d'augmentation de la capacité des trains sur les relations TGV les plus fréquentées en particulier à destination du Sud-Est (côte méditerranéenne et pointe d'hiver au ski).
Elles ont été livrées en quatre vagues. Les premières sont livrées entre 1995 et 1997 juste après leur mise au point par Alstom. La vague suivante est arrivée entre 2001 et 2006 suite à l'ouverture de la LGV Méditerranée en 2001.
Ensuite sont arrivées les rames Réseau Duplex vers 2007 composées des motrices réseau et des voitures Duplex. Elles résultent de la contrainte pour la SNCF de continuer à se faire livrer des rames Duplex tout en s'équipant de rames TGV aptes à aller en Allemagne et en Suisse : les TGV POS.
Et enfin les progrès accomplis pour la motorisation des rames POS et le besoin d'avoir des rames équipées en ERTMS pour aller sur la LGV Perpignan-Figueres et à terme à Barcelone ont conduit à la conception des rames Dasye (Duplex ASYnchrone Ertms). La rame 749 a été livrée en juillet 2011. Il n'est d'ailleurs pas exclu que les nouvelles rames soient également équipées pour le 15 kV 16 2/3 Hz pour circuler en Allemagne après l'ouverture de la LGV Rhin-Rhone.
Les motrices sont de type TGV Réseau bicourant (1500 V continu, 25 kV 50 Hz, puissance de 8800 kW sous 25 kV 50 Hz et aptes à 320 km/h), dont la forme de caisse a été adaptée aux rames à deux niveaux, et avec qui elles peuvent être couplées en Unité Multiple.
• Rame 201 à 230, livrées entre 1995 et 1997.
• Rame 231 à 289, livrées entre 2001 et 2006.
|
