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TGV IRIS 320 (TGV d'Inspection Rapide des Installations en Service à 320 km/h) , est une rame TGV modifiée de la SNCF qui permet de surveiller et de mesurer les lignes classiques, et surtout les lignes à grande vitesse (LGV). Comme son nom l'indique, elle est capable de réaliser des mesures à 320 km/h, pouvant atteindre la vitesse maximale d'exploitation sur toutes les LGV françaises, y compris la LGV Est Européenne, première à permettre cette vitesse.
Après la mise en service en 1988 de la voiture Mélusine (voiture de mesures s'insérant dans une rame TGV classique) pour ausculter les LGV sans gêner le trafic, la SNCF envisage en 2002 de créer une rame complète de mesures. C'est le projet « mesures à grande vitesse ».
En 2003, le TGV Réseau 4530 est prélevé du parc voyageurs, pour subir les transformations nécessaires, à l'établissement de maintenance SNCF d'Hellemmes. Les travaux ont duré jusqu'en 2006.
Fonctionnement
Véritable laboratoire roulant, IRIS 320 parcourt la ligne classique ou la LGV à tester, à la vitesse d'exploitation de la ligne.
Elle s'insère donc dans le trafic sans le perturber. Les données sont traitées à bord en temps réel et toute valeur anormale est transmise au sol presque immédiatement.
Les mesures se font à l'avant, au centre, et à l'arrière de la rame.
Tous les paramètres de l'infrastructure sont scrutés simultanément :
• géométrie de la voie ;
• interactions voie / train ;
• signalisation et communications embarquées ;
• continuité du courant d'alimentation ;
• pression du train lors des croisements et des tunnels
La localisation du défaut se fait à moins de cinq mètres près.
IRIS 320 alterne une semaine de surveillance sur des lignes classique et une semaine de surveillance sur des lignes à grande vitesse. Celle-ci est capable d'ausculter 200 000 km de voies en un an.
IRIS 320 est également habilitée à circuler sur le réseau belge.
Composition
Comme les TGV Réseau, la rame comprend huit voitures, équipées par ailleurs d'une vigie en toiture, dont la composition est la suivante :
• voiture R1 : identique à la voiture Mélusine concernant les équipements de contrôle ;
• voitures R2 et R3 : systèmes de contrôle ;
• voiture R4 et R5 : voiture-bar, accueil des visiteurs ;
• voiture R6, R7 et R8 : confort (10 chambres, une cuisine, un salon prévu pour une dizaine de personnes).
La rame est équipée de 150 capteurs et de 20 caméras.
L'équipage se compose de deux conducteurs et de sept techniciens et ingénieurs.
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