Le TGV TMST (TransMancheSuperTrain), plus couramment appelé Eurostar, du nom de l'entreprise qui exploite la plupart de ces trains, ou encore British Rail Class 373 en Angleterre, est un TGV conçu pour être exploité par Eurostar sur la ligne passant dans le tunnel sous la Manche. Il est utilisé en 2010 principalement pour des liaisons transmanche (entre l'Angleterre et l'Europe continentale), mais également par la SNCF pour des liaisons intérieures. Construit par un consortium international dirigé par Alstom entre 1993 et 1996, il présente par rapport aux autres TGV des particularités liées au franchissement du tunnel sous la Manche (rames sécables) et à la circulation en Grande-Bretagne (conformité au gabarit britannique et jusqu'en 2007 prise du courant 750 V par frotteurs).


TGV TMST NOL 3313/3314 (Entente Cordiale) à Paris-Nord

Le TGV TMST existe dans deux versions différant par leur composition : la version « 3 Capitales » (18 voitures encadrées par 2 motrices) ou « North of London » (NOL) à 14 voitures seulement. Les rames sont composées de deux demi-rames, chaque demi-rame possédant une motrice et une unité articulée de neuf (3 capitales) ou sept (NOL) remorques sur des bogies Jacobs qui sont liés entre eux par des attelages automatiques. Des attelages automatiques lient aussi les motrices aux voitures. Le 1er bogie des voitures d'extrémité est aussi motorisé.